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此次直達中亞班列開行，進一步暢通天津與上合組織成員國間的國際物流通道，為上合組織經貿合作注入了新動能。

5月20日，2025年首列天津港經霍爾果斯直達塔什干中亞班列發車。(無人機照片)記者 佟郁 攝

據悉，中亞班列作為中國與中亞國家經貿往來的重要載體，2024年開行1.2萬列，發送貨物88萬標準箱，同比分別增長10%和12%，在推動區域經濟發展中起到重要作用，為地區企業提供了更為廣闊的市場機遇。

烏茲別克斯坦鐵路貨物運輸股份公司北京代表處負責人阿瓦茲·卡馬羅夫說，將持續推動與天津港的合作，逐步加密班次，推動更多中亞貨物集中至天津港轉運。

據介紹，天津近年來與烏茲別克斯坦的經貿往來顯現出蓬勃發展的態勢，2024年進出口貿易額39億元人民幣，增長34%。隨著推動位于烏茲別克斯坦的“撒馬爾罕—天津工業科技園”等標志性互利項目建設，中國企業在汽車零部件、生物制藥、電氣工程、棉花深加工等領域，與烏方的合作前景不斷拓展深化。

為保障此次班列的順利開行，天津港集團統籌港口作業資源，提高碼頭接卸效率，壓縮貨物停留時間，搶抓鐵路計劃窗口期，為班列高效發運提供堅實保障。天津新港海關協助航運貿易企業加快貨物快速通關，實施“多點作業、快速驗放”解決方案，加速班列貨物高效流通。中鐵集裝箱公司打造境內外全程運輸的一站式服務鏈條，實現運輸方案精準匹配、運輸節點無縫銜接，有效降低運輸成本，提高物流效率，為企業“走出去”開辟高效物流通道。

天津港是“一帶一路”的海陸交匯點、新亞歐大陸橋經濟走廊的重要節點和服務全面對外開放的國際樞紐港，已開通經二連浩特、滿洲里、阿拉山口及霍爾果斯的中歐(亞)班列，運量規模常年位居沿海港口前列。

天津港集團相關負責人說，將以此次班列首發為契機，深入開發中亞地區的糧食、礦產品等特色貨類，為中亞班列提供回程貨源，降低綜合運輸成本，提升天津港發車的中亞班列整體影響力和市場競爭力，努力打造中亞國家面向國際市場的“出海口”。

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